款马自达3昂克赛拉正式上市，新车提供两种动力共9款车型，售11.59-16.89万元，之前别具一格的2.0压燃车型被取消。回归理性的马自达3将升级重点放到了配置上，试图换回更多用户的订单。在同价位车型越来越同质化的情况下，气质独到的马自达3能否站稳脚跟，让我们一起到展厅探寻究竟。
外观没有变化
注意：本次实拍车为款马自达3，不过经销商对其进行了黑化的改装，在中网、车标和轮圈上都贴上了黑色的改色膜。
作为年度改款车型，本就有着出色设计的马自达3并不需要做什么调整。魂动设计理念放到现在依然很能打，相比对手们同质化的设计显得既别致又个性。车头有明显俯冲感，两侧的大灯也做了简化，让整个前脸显得比较耐看。
侧面造型低矮，腰线过度自然不突兀，并且在车头和车尾都有明显下沉的趋势，令整车的流线型更为明显。轮圈最大支持18英寸，配备普利司通的泰然者系列轮胎，兼顾操控和舒适。尾部的设计更为简洁，灯组的圆形设计致敬了过去的经典老车，下方的双边单出排气也凸显了运动气息。
内饰重视人机交互
相比其他品牌一味追求科技化的大屏内饰，马自达3的内饰布局更为理性。屏幕的尺寸仅为8.8英寸，按键的布局也以实用性为主，更是保留了右手的快捷操作区域，令驾车更为安全。中控的层次感还是比较明显，液晶仪表的造型也比较像是过去的保时捷经典车型，所以整个座舱的质感还是比较高级。
在款车型上，中配车型开始标配全景影像驻车辅助系统、FCTA前方横向来车预警系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统等安全配置。同时2.0车型都加入了方向盘换挡拨片，高配车型更是支持远程启动、控温，自动寻车，手机无线充电等，令车系的性价比都得到了提升。
空间方面依然是马自达3的软肋，并没有加长的轴距，所以后排和行李箱的空间都仅能满足日常家用，谈不上享受。但是座椅的质感比较出色，尤其是驾驶位的坐姿很低，更有人马一体的愉悦。
1.5L和2.0L动力
动力上，款马自达3继续提供1.5L和2.0L自然吸气发动机，其中1.5升车型的最大马力，峰值扭矩牛·米；2.0升车型最大马力，峰值扭矩牛·米。匹配6速手自一体变速箱，和后蝶形仿生扭力梁悬架。
小众玩家的乐趣
在如今家用车市场当中，依然坚持着以运动为主的紧凑型车并不多。但还是有一部分人追求操控乐趣，他们希望在驾驶过程中能与车有更多的沟通和交流，这也是马自达3最大的竞争力。不过动力参数上的羸弱和空间上的紧凑，令它在和轩逸、朗逸等买菜车的竞争中不占优势，或许这就是小众车型的坚持吧。
更多新车资讯
